Presentation du cam'

bonsoir a tous ,


voila je me presente....julien 29 ans, passionné de bagnoles ,de rock et de whisky....
j'habite en lorraine a cote de metz .
je suis surtout fan d'anciennes avec une net preference pour italiennes et americaines et anglaises et aussi allemandes parfois ...
je suis sur plusieurs autres forum alfa romeo ou orienté us car, j'ai aussi essayé de m'inscrire sur l'amicale xj mais ca semble aussi galere que de regler correctement une xjs...

je roule au quotidien avec une alfa 75 2 litres twin spark de 89 qui approche les 200 000 km.(je l'ai eu a 176 000 en aout 2011 la j'en suis a 196 000)
j'ai eu aussi dans mon garage une chevrolet camaro z28 82 avec un v8 de 5 litres que je vient de refaire entierement dont je me suis separer ya 2-3 semaine.
j'ai eu par la passé une autre camaro 82 v8 que j'ai revendu ,une alfa 33 trofeo avec son boxer marrant et ultra fiable et une alfa gtv 2litres v6 turbo qui etait une grosse merguez'...
je vous posterez des photos si ca vous interesse...


bref...je compte passer chez jaguar ou merco d'ici quelques temps .
j'aimerais vraiment une xj6 serie 1 ou 2 en boite manuelle et meme si la reputation de ces lady a de quoi faire peur ,moi je m'en fiche....ma 75 et ma 33 ne m'ont jamais laisser en carafe et je n'ai pas peur de deculasser et de refaire un moteur,au contraire c'est un jeu que j'aime bien !
mais je n'ai rien contre les generations d'apres comme les xj40 dont la reputation du bloc aj6 n'est plus a faire.

je suis pour l'instant dans l'analyse et la prise de renseignements...je suis ouvert mais je peut etre chiant car je n'aime pas:
-le tuning
-oscaro
-les poeles a mazout
-les tractions avec les moteurs transversal
-les jag' qui pourrissent dans les casses
...et plein d'autres choses.

j'aime bien l'autoderision,les mecs qui mettent les mains dans la graisse au lieu d'aller pleurer chez le garageot a la moindre connerie,le basket nba,noir desir,jimi hendrix ,les moteurs a carbu qui puent et les propulsions belle epoque sans assistances alakon...

bon je m'arrete la,on aura l'occasion de papoter ,ca a l'air sympa ici .


bonjour a ceux que je connait deja

Bienvenue ici l'ami...

A la lecture de ton pseudo, je pensais que tu étais du Tarn et Garonne. Ca m'aurait fait plaisir.

Ici pas de sectarisme, toutes les bagnoles sont les bienvenues même s'il y a un max d'Alfiste.

N'hésite pas à nous poster des photos et à nous faire un petit topo de chaque voiture.

Explique nous pourquoi ton GTV était une merguez. On sait tous que certains TB ont été bidouillés à l'arrache et ceux qui passent après enchainent les galères.

et...........des photos et des photos et toujours des photos

Nom de D... !

V'là le bulldozer de l'Est !!!!

Vous pouvez lui faire un bon accueil, c'est un pote et en plus il a toujours les paluches sales.

Bienvenue ici, mon cher Cam'. N'hésitez pas (on se vouvoie, c'est normal, on est entre nobles gens...) à faire un reportage sur la resto de votre gazinière américaine (humour inside of course) et quelques tofs de cette rare 75 rose.....

merci de l'acceuil .

monsieur lascar,mon gtv etait une guez' oui et non ...pourquoi ?
j'ai acheté ce vehicule lapres avoir enplafonné ma premiere voiture ,une fiesta ghia de 97 .
j'ai eté seduit par sa beauté et j'y connaissait pas grand chose a ce moment .
je me suis precipité au lieu d'aller a la peche aux infos comme il faut .
il avait l'air bien entretenu,plein de facture de garages et proprio qui donne confiance .

j'ai eu des problemes en tout genres que je raconterais au fur et a mesure mais apres avoir longtemps analysé la problematique...j'arrive a la conclusion qu'un tb c'est bien quand c'est neuf sinon gare !
le moteur avec 1 aac par rangé de cylindres donc reglage des soupapes a faire tout les 20 000 because culbuteur ,si mal fait ou trop en retard =>cliquetis ,bruit de poussoirs =>rognage des cames=>pertes de puissances.
ensuite l'etat de conservation du turbo est tres /trop variable d'un exemplaire a l'autre....yen a pas un qui pousse pareil.l'overboost est une anarque et techniquement c'est pas vraiment pointu avec encore un allumage classique avec tete et doigts d'allumage qui s'oxydent .avoir ce systeme obsolete en 2000 par rapport aux allumages full electronique c'est un peu la honte....
sans parler de la finitions mediocre...

bref moteur pretexte pour l'italie et ses taxes sur les berlingue de plus de 2 litres,pas vraiment une reference de mise au point .
rapport aux 3 litres athmo ou a la concurrence ,c'est une blague...

néanmoins j'ai quelques bons souvenirs de conduite avec ...le couple a bas-moyens regime etait sympa et rouler sur un filet de gaz ,j'adore .
je vais essayer de retrouver des photos mais c'est pas gagné

Je règle les soupapes aussi tous les 20000km sur le V6 atmo, la base du moulin est la même.
Tu devais certainement avoir un GTV d'avant 1999. C'est vrai que la finition de la première série n'est pas tip top.

c'etait un gtv de 99 donc avec la console restylé .


voici des photos de me caisses un peu dans le desordre...

gtv 916 tb





en meme temps j'ai eu une camaro 82 z28 mais je n'arrive pas retrouver les tofs ...

33 trofeo





camaro 82 z28(la 2eme donc)







une alfa 75 ts de 89










je vous laisse digerer deja celles ci,j'en ai plein d'autres en stock...

ah oui ,j'ai peut etre l'opportunité d'avoir une jag' xj6 4l2 pour pas cher....je vous tient au jus.

Faudrait aussi parler de la réfection du V8 de la 2° Camaro...

Votre premiers GTV, tourne toujours, je l'ai vu lorsque j'avais organisé un rasso ARO l'an dernier en Vendée et dernièrement, il a été à un rasso à Nantes avec le club CCS d'après ce que j'ai pû voir.

Il y a quelqu'un ici qui a une Jag, mais je ne sais plus qui.

pour le sujet sur la refection du vehuit , ne vous en faites pas ,c'est prevu ....surtout que la section americaine est pas tres rempli d'apres ce que j'ai pu voir .

Il n'y a pas longtemps que le forum existe et il n'y a pas beaucoup de membres.

Vous vous souvenez de Wilfrid avec ses Préludes ? Il est inscrit ici aussi mais se connecte que tous les 45 du mois.

je me rappelle bien ....et vous vous vous souvenez de la prelude des 70's du bon coin ?
je ne sais pas si elle y est toujours d'ailleurs ....

ya des amateurs de yougtimers ici ?

Sûrement, il y a même une 2° Barchetta jaune depuis peu...

Je me souviens pour la Prélude du BC. Vous aviez pas cherché à contacter le gars ?

Sympa ces photos et la merguez a quand même une belle gueule.

Pour info c'est Shaft qui roule en Jaguar.

C'est lui qui a fait un super topic sur la resto d'une Opel GT, il me semble.

Tu as gagné.

En ce moment il refait le moteur de son Spider.

Nofioul a écrit:Sûrement, il y a même une 2° Barchetta jaune depuis peu...

Je me souviens pour la Prélude du BC. Vous aviez pas cherché à contacter le gars ?

non ,c'etait mon pere qui etait interessé mais il a pas donné suite ... a mons avis il attend sagement la retraite .
dans 3 ans normalement si tout va bien .

dites les copains vous avez des liens pour voir les restau de l'opel gt et du spider ?

Pour l'Opel tu vas dans la section 'La vie de votre auto' et le topic s'appelle 'Opel GT 1900'.
Il n'y a rien sur le Spider.

Nofioul a écrit:Sûrement, il y a même une 2° Barchetta jaune depuis peu...

Et oui il y a une 2ème Barchetta jaune......... et Kie en est toujours super contente!!!! Faut dire que j'adore aussi cette petite auto, tous les prétextes sont bons à trouver pour qu'elle me la prête!!!

Sinon bienvenue à toi CAMARO82, quel vie automobile bien remplie tu as déjà eue. intéressant tout ça!!!

Salut et bienvenue, on a déjà dialogué sur d'autres topics mais j'avais loupé ta présentation!

Concernant la GTV, les versions V6 tb du célèbre Arese sont à fuir absolument... je n'écris pas ceci sur le site du club 916 (j'ose pas ), mais sur la longueur question fiabilité et réglages mécaniques, t'oublies... surtout que la base n'a jamais été conçue pour recevoir un turbo, une hérésie de plus de nos amis italiens!!

Avec les climats rencontrés ici, ces V6 tb n'ont pas tenu le choc (et je parle pas d'en poser un sur circuit, à la fin de la journée le bloc est mort...) et ont largement contribués à la mauvaise réputation de la marque... alors que tout le monde se rejoint sur le V6 atmo. Mais ça suffit pas pour maintenir le Cuore sportivo, bien mal en point ces dernières années...

Bien du plaisir parmi nous

Bib916My a écrit:
Concernant la GTV, les versions V6 tb du célèbre Arese sont à fuir absolument... je n'écris pas ceci sur le site du club 916 (j'ose pas ),

A combien évalues tu mon silence ?

Quelques flacons d'Arancello peut-être ?

Et quelques flacons de Restom sur le small-block....

@ Camaro: Z'aviez suivi les conseils donnés par "Réré" finalement ?

Lascar Alpha a écrit:Pour l'Opel tu vas dans la section 'La vie de votre auto' et le topic s'appelle 'Opel GT 1900'.
Il n'y a rien sur le Spider.

Je viens d'aller voir,j'en suis encore sur le cu devant la qualité du taf !immense respect a lui et son Opel .

Nofioul a écrit:Et quelques flacons de Restom sur le small-block....

@ Camaro: Z'aviez suivi les conseils donnés par "Réré" finalement ?

C'etait a propos de la peinture du bloc non ? Les produits restom sont top abordable,je recommande vivement.bien dégraisse le tout avant et utiliser un pistolet si possible. Par contre vous allez rire,mais ma copine vient de voir la geteve pour la première fois en photos et me dit que j'ai regresse avec la 75,j'aurais pas du,la 75 la degoute....

salut et bienvenue à toi,on est presque voisin je suis à coté de Saint Dié.
ça fait un peu bizarre de se vouvoyer sur un forum , non ? surtout entre passionné

Lascar Alpha a écrit:

Bib916My a écrit:
Concernant la GTV, les versions V6 tb du célèbre Arese sont à fuir absolument... je n'écris pas ceci sur le site du club 916 (j'ose pas ),

A combien évalues tu mon silence ?

Et le mien!!!!!!!!!!! C'est du sectarisme primaire.......... !!! Sauvage!!!
Vive le turbo!!!