Presentation du cam'

dmt4 a écrit:salut et bienvenue à toi,on est presque voisin je suis à coté de Saint Dié.
ça fait un peu bizarre de se vouvoyer sur un forum , non ? surtout entre passionné

presque voisin en effet ,meme si c'est pas tout pret quand meme .
pour le vouvoiement c'est comme vous le sentez mr dmt,rien ne vous oblige mais reconnaissez que les echanges ne peuvent que rester dans le cadre de la bienséance et du respect mutuel et ce meme pour des points de desaccords eventuels qui ne manqueront pas de se manifester tot ou tard sur un forum de voiture.(et puis je trouve ca funky .... )

mr denkie,
critiquer le v6 tb betement n'est pas vraiment le but de la manoeuvre .je suis sur qu'il yen a qui doivent tourner tres bien et qui rende leur proprio tres heureux .
par contre il suffit d'aller sur les forum dedié au 916 (squadra machin et club 916 ) pour s'apercevoir que la proportions de tb avec des problemes est tout bonnement hallucinantes.
la faute a l'entretien baclé certes ,a la complexité du bazar aussi mais surtout a mon avis , au manque de mise au point de la part d'alfa .c'est plus une motorisation pretexte rapport aux taxes en italie sur la cylindrée.
mais c'est vrai qu'elle etait belle cette caisse .

camaro82 a écrit:
par contre il suffit d'aller sur les forum dedié au 916 (squadra machin et club 916 )

On est des piliers du Club GTV 916.

Moi aussi je suis plus pour le tutoiement.

camaro82 a écrit:critiquer le v6 tb betement n'est pas vraiment le but de la manoeuvre .je suis sur qu'il yen a qui doivent tourner tres bien e. Pour info je suis l'heureux proriot qui rende leur proprio tres heureux .
par contre il suffit d'aller sur les forum dedié au 916 (squadra machin et club 916 ) pour s'apercevoir que la proportions de tb avec des problemes est tout bonnement hallucinantes.
la faute a l'entretien baclé certes ,a la complexité du bazar aussi mais surtout a mon avis , au manque de mise au point de la part d'alfa .c'est plus une motorisation pretexte rapport aux taxes en italie sur la cylindrée.
mais c'est vrai qu'elle etait belle cette caisse .

C'était pour rire........... il va falloir t'habituer (moi aussi je suis pour le "tu") à l'ambiance "rigolarde" du forum..... d'autant que nous sommes nombreux à être aussi sur le forum du Club GTV 916 et comme le dit Lascar, des piliers!!! Pour info, je suis l'heureux proprio d'un des 400 exemplaires construits du Spider 916 en motorisation V6 TB...

+1 si TU regarde en-dessous de nos avatars il y a toujours un 916 qui traine

je voit ca !
ca reste une belle voiture et je recraquerai bien un jour pour un 916 avec le 3 litres .
ma copine aimerait bien que j'en rachete un .

salut l'ami, bienvenu par ici

Ah oui Denkie, t'as un tb ... la boulette ...

L'originalité du tien réside dans la faible production des versions Spider, je me rattrape... et tu n'as rencontré aucun problème jusqu'ici, comme quoi...

Ouais, mais le Spider de Denkie n'a que 40000km. Puis le souci des TB vient du fait que beaucoup de voitures ont été bidouillées pour essayer de gagner 3cv.

Bib916My a écrit:Ah oui Denkie, t'as un tb ... la boulette ...

L'originalité du tien réside dans la faible production des versions Spider, je me rattrape... et tu n'as rencontré aucun problème jusqu'ici, comme quoi...

Ca rame dur sur ce coup là Bib............ !!!

Salut cam

salut wilfrid ca boom ?

content de te revoir !!!

Bah moi aussi

Salut Camaro, soit le bienvenu!

C'est marrant, je suis propriétaire d'une XJ6 Série 1.
Tu peux lire ma mésaventure ici:
http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-une-jaguar-xj6/

Si je peux te donner un conseil:
- Achètes en une nickel
- N'attend rien d'elle, elle ne te le rendra pas
- Utilises là seulement en troisième voiture

Dans ces conditions, c'est un bonheur: tenue de route de malade, caractère mécanique incroyable, c'est un peu l’ancêtre de la Panamera avec une ligne très basse, très élancée et une puissance démesurée pour l'époque.

Bon courage dans tes recherches et en tout cas, tiens nous au courant!

salut

marrant ton texte ,je me suis bien poilé.
c'est vrai que les jag de cette epoque n'ont pas une reputation de grande fiabilité mais je pense qu'en installant deja un module d'allumage electronique ,on divise le potentiel d'emmerdes par 3.

pour l'instant ca n'est pas encore d'actualité.

Merci pour ce texte !

Merci les gars!

Camaro 82, ce n'est pas faux, il faut aussi prévoir de changer le starter à solénoïde d'origine qui a tendance à s'enflammer au démarrage...